Vandaag was niet echt een productieve knaller. Waarschijnlijk geen dag die in de “Top 10 spannendste devlogs” komt, maar hé — consistency is key, dus ik schrijf ‘m toch op. De ochtend begon met wat meetwerk voor een ander project (details laat ik even achterwege). Daarna ben ik snel naar kantoor gegaan om weer verder te gaan met dit project. Voor de lol en een beetje esthetiek ben ik bezig met het schilderen van een onderdeel. Eerst heb ik plamuur aangebracht en dat geschuurd — de eerste van waarschijnlijk heel veel rondes. Het idee: hoe gladder, hoe beter. Ik twijfel nog of dit de juiste weg is, want schilderwerk maakt een fietsframe bouwen meteen véél arbeidsintensiever. Maar goed, het is het proberen waard. Eén van de lugs heeft een flinke overhang, en door die op te vullen worden de lagen minder zichtbaar. Prototype bike frame Verder wil ik het laatste model opnieuw printen, zodat ik een tweede sample heb om mee te werken. Kleine tweaks vandaag, maar dat telt ook!

Wat gedachten:

Wanneer je het hebt over 3D-geprinte lugs, is de standaardreactie vaak: “Maar staal is toch veel sterker?!” En ja, puur qua cijfers klopt dat. Maar sterkte is niet het hele verhaal. Met slimme geometrie en ontwerp kan PA12-CF (carbon-fiber–reinforced nylon-12) verrassend goed meekomen.

Cijfers in context

  • Stalen lugs (Tange fork crown): UTS ≈ 1250 MPa
  • Reynolds 853 buizen: UTS ≈ 1100 MPa
  • High-end staal: tot 2000 MPa
  • PA12-CF (FDM, XY): 140–155 MPa (na annealen)

Vergelijking met carbon frames

Carbon frames zijn opgebouwd uit continue vezellagen en halen waanzinnige cijfers (500–1000+ MPa). PA12-CF gebruikt korte vezels (15–35%), dus die haalt dat nooit. Maar het voordeel: goed printbaar, herhaalbaar en bereikbaar in een werkplaats.

Waarom PA12-CF kans maakt

  • Geometrie is key → dikkere wanden, bredere krachtpaden.
  • Hybride versterking → metalen busjes/ bouten op klemvlakken.
  • Annealen → door verhitting (140–150 °C) krijg je meer kristalliniteit en dus hogere sterkte.

Reflectie

Staal en carbon winnen op brute cijfers. Maar dit project draait niet om “wie heeft de hoogste MPa”. Het gaat om materiaal, geometrie en proces slim combineren. En daarin zou PA12-CF zomaar de juiste keuze kunnen zijn voor 3D-geprinte lugs.