Posts

Gisteren deelde ik voor het eerst een reeks beelden en de projectoutline online, en eerlijk: de warme reacties uit de community deden deugd. Tegelijk kreeg ik ook een berg kritiek — sommige volledig terecht, sommige onbedoeld grappig, en sommige duidelijk ingegeven door lichte paniek. En ja, dat korte ritfilmpje zonder helm posten was… niet mijn beste beslissing. Dus ben ik alle opmerkingen en suggesties één voor één doorgegaan, en met wat hulp van GPT heb ik alles gebundeld in de samenvatting die je hieronder vindt. Alles samen ben ik nog steeds heel blij met de feedback. Een aantal inzichten waren écht waardevol, en die neem ik zeker mee. De komende weken blijf ik de fiets testen (dit keer wél veilig) op privéwegen en paden, volledig uitgerust als een verantwoordelijke volwassene. Ondertussen blijf ik zoeken naar esthetisch mooie manieren om het frame te verstevigen en duik ik dieper in methodes om de effectieve sterkte te meten. Ik plan ook om de focus tijdelijk iets meer te verschuiven naar indoor trainers — een andere invalshoek, en terwijl ik aan dat product werk, kan ik achter de schermen blijven verderbouwen aan het DIY-fietsframeconcept. https://www.reddit.com/r/3Dprinting/comments/1oys7ld/3d_printed_bike_frame/ ...

Een fietsframe ontwikkelen vanaf nul is één ding — het officieel laten keuren volgens de ISO-norm is iets helemaal anders. Iedereen die dat ooit heeft uitgezocht, weet hoe complex (en duur) dat traject is. De juiste norm hangt af van het type fiets — zo geldt bijvoorbeeld ISO 4210 voor race- en mountainbikes — en de goedkeuring vereist uitgebreide vermoeiings-, impact- en montagetesten. Voor een open-source project zoals OpenFrame is dat op dit moment simpelweg niet haalbaar. Elk frame evolueert voortdurend dankzij input van de community, nieuwe iteraties en experimentele ontwerpen. In plaats van het ontwerp ‘vast te zetten’ voor certificering, ligt de focus op leren — het verbeteren van verbindingen, geometrie, materialen en de 3D-geprinte lugs die de kern van het concept vormen. ...

With the first frame under my belt, I can finally redesign the lugs with confidence. The head lug turned out best of the bunch, so I’m using that approach as the template for the rest. That means: surface modeling all the way. If this pans out, it’s also the route I’ll take for the online configurator. I still see a future where anyone can easily configure their own lug, set the dimensions, and download it—no hurdles, no gatekeeping. ...

Het is al even geleden dat ik nog eens een update geschreven heb. Ik ben de devlog wat uit het oog verloren, maar het goede nieuws is dat ik intussen wél veel te vertellen heb. De voorbije week stond vooral in het teken van onderzoek en printen. Ik heb de head lug opnieuw ontworpen met surface modeling, wat niet alleen sneller rekent, maar ook veel vlotter werkt. Ik ga waarschijnlijk proberen om die methode later ook toe te voegen aan de WebGL-configurator, maar dat is iets voor een volgend hoofdstuk — dat voorlopig nog wat veraf lijkt. Deze week heb ik alle onderdelen geprint, en alles ligt nu klaar voor de montage. Ik heb ook redelijk wat tijd gespendeerd aan sociale media. Sinds ik openframe.cc heb aangemaakt, ben ik wat in een doomscrolling-fase terechtgekomen. Toch beschouw ik dat niet als verloren tijd. Integendeel — ik ben enorm veel inspirerende dingen tegengekomen: van branding- en marketingideeën tot video-editingtrucjes, fietsprojecten en 3D-printinginnovaties. Er zijn zóveel creatieve mensen, dat is echt straf. ...

Het eindresultaat moet gewoon top zijn. Sommige problemen los je op met beter (of nieuw) materiaal, andere met meer research en testen. Vandaag is het vooral dat laatste. Ik zag in de eerste lagen van de print kleine kwaliteitsfoutjes. Geen idee wat de oorzaak precies is, maar ik wil dat vandaag uitpluizen. Eerst doe ik een snelheidskalibratie. Elk materiaal gedraagt zich anders, en PA12CF is allesbehalve simpel. Ik heb al veel gelezen dat je traag moet printen met PA12CF… maar hoe traag is “traag”? Hebben we het over 30 mm/s? Mag het 60, 120, 300 mm/s…? Die snelheid weegt zwaar door: het is het verschil tussen twee dagen en 12 uur voor een volledige lug-set, of zelfs maar 10–15 uur. Dat is het verschil tussen 2–3 sets per week of 10–14 sets (oké, beetje wishful thinking, maar laat me dromen). ...

De eerste prints zijn binnen! Zalig gevoel. Ik ben er super enthousiast over, maar ik heb meteen ook iets geleerd: géén overbodige support gebruiken. Op veel plaatsen was dat echt niet nodig en ik heb me zitten afbeulen om die rommel er weer af te krijgen. Niet bepaald mijn favoriete workout. Oh ja, er is nu ook een officieel e-mailadres: hello@openframe.cc. Stuur gerust een berichtje als je vragen hebt. En met een echt adres kan ik eindelijk ook sociale media opstarten om foto’s, video’s en timelapses (zoals die hieronder) te delen. ...

Het is een geweldige dag — want we komen écht dicht bij een afgewerkt product, en ik kan niet zeggen hoe enthousiast ik daarover ben. Het frame voelt verrassend stevig aan, zeker als je weet dat het nu nog gewoon PLA is. Om te checken of alles mooi past, heb ik het snel eens in elkaar gezet — en voorlopig ziet het er allemaal goed uit. Dat is alvast een goed teken. ...

Oké, ik was weer wat té enthousiast bezig. Tijd dus om even gas terug te nemen en het project wat simpeler te maken. Voorlopig dan toch. Ik heb alles in huis om een fiets te bouwen – behalve de kennis om effectief een fiets te bouwen. Dat helpt dus niet echt. Het idee om meteen met een cassette achteraan te werken, bleek al snel een rem te zijn. Daar komt véél meer bij kijken dan gewoon een gaatje maken in de dropout en alles vastschroeven. Extra bedrading, minder ruimte, stevigheid… plots duizend vragen en twijfels, veel te vroeg in het proces. ...

Loading 3D model… 📏 Measure ↺ ⛶ Please enable JavaScript to view the 3D model.

Vandaag verder gewerkt aan het CAD-ontwerp. Het wordt telkens duidelijker waarom elk onderdeel écht op de juiste maat moet gemodelleerd worden. Op de screenshot hieronder zie je meteen het grootste probleem: de achterband botst gewoon tegen het frame. En vooraan zit het tandwiel amper een millimeter van het frame af – da’s véél te nipt. Daar moet dus meer speling komen. Morgen ga ik door met de wielen, de voorvork en het zadel. Wordt vervolgd! ...